Manual de instrucciones Parrot CK3100

Aquí tenéis el Manual de instalación y de utilización del manos libres Parrot CK3100. El manos libres Parrot CK3100 es sin duda uno de los más utilizados y por ello te traemos aquí el manual de instrucciones donde además se puede ver también el manual de instalación, solo hemos dejado la parte en castellano y hemos quitado los demás idiomas. Para cualquier duda utiliza los comentarios. Puedes descargarlo al final de éste artículo.
A continuación un resumen de lo más importante:

Contraseña Parrot ck3100

La contraseña del Parrot CK3100 es 1234, si no te la admite prueba a hacer un reset para borrar los aparatos que tenga enlazados en memoria, pasa a veces que está llena (son 5 aparatos máximo).
Esta contraseña es siempre la misma y no se puede cambiar ni queriendo.

Montar el CK3100

El kit está compuesto del cableado, un micrófono, la centralita (caja azul), la pantalla con sus correspondientes botones de control y una caja de conmutación (es la caja negra alargada donde van los relés que conmutan los altavoces con el manos libres).

El Kit del CK3100 va equipado con conectores ISO estándar y sirven para la mayoría de aparatos de radio del mercado, pero los vehículos más modernos van equipados con conexiones Fakra o propias de las marcas, en éstos casos hay adaptadores varios en el mercado para no tener que hacer ni un empalme a mano. Los conectores son todos diferentes para que haya posible equivocación.

Extraer la radio del vehículo y desconectarle el conector ISO, éste se coloca en el ISO hembra del Parrot y el macho que queda se coloca en la radio. Conectar el display y el micrófono, con ésto ya lo tenemos todo.

Lo único que hay que tener en cuenta es la posición de los dos positivos (son los cables con portafusibles), tan solo tienes que hacer una prueba:
al quitar el contacto del coche te debe aparecer en la pantalla del CK3100 la palabra ADIOS (si lo tienes en español), si no te sale tienes que intercambiar esos dos cables y volver a probar.
Para intercambiarlos solo tienes que desenroscar los portafusibles (cuidado no se te caiga el fusible que va dentro) y lo cambias al otro cable. De ésta manera no hay que cortar ni empalmar cables.

A veces lo más complicado es emplazar el kit, pon el display en un sitio a mano, la centralita debe ir cerca del aparato de radio pero procura no ponerlo pegada a partes metálicas para no capar la señal de bluetooth. El micrófono hay que pasarlo hasta la columna del conductor y subirlo hasta arriba, de esa forma estará más cerca de la cabeza, con eso conseguiremos mejor calidad de sonido y menos acoples y ruidos.

Descarga del manual del Parrot CK3100

A continuación tienes la descarga del manual de instrucciones en español con todos los detalles de instalación y manejo del Ck3100.

Icono PDF Descargar manual Parrot CK3100

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108 comentarios en «Manual de instrucciones Parrot CK3100»

  1. Parrot bloqueado

    Hola, tengo el parrot bloqueado, he pulsado a la vez colgar y descolgar y tambien pulsando las tres teclas durante unos segundos y no se encienden. Alguien me puede ayudar, por favor?? Gracias

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  2. Sincronizar contactos del KP501 con el CK3100

    [quote=Cesar]Hola buenas tardes tengo un parrot ck3100, puedo enlazar mi teléfono lg kp501 y pone actualización en curso, pero no me aparece en la agenda del parrot ningún teléfono, incluso se queda como vacía, sin embargo con cualquier otro móvil que enlace si reconoce la agenda del móvil completa. Haber que se puede hacer.[/quote]
    Tengo el manual para sincronizar los contactos del KP500 con el CK3100, no sé si servirá para KP501 pero por probar no pierdes nada.

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  3. configuración del móvil

    Hola buenas tardes tengo un parrot ck3100, puedo enlazar mi teléfono lg kp501 y pone actualización en curso, pero no me aparece en la agenda del parrot ningún teléfono, incluso se queda como vacía, sin embargo con cualquier otro móvil que enlace si reconoce la agenda del móvil completa. Haber que se puede hacer.

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  4. Yo tengo un Ford KA y cuando

    Yo tengo un Ford KA y cuando se lo instalé me pasaba eso que describes. Estuve indagando por internet y al parecer es debido a los fusibles que comentaban. Uno de ellos va con el contacto y el otro va a la bateria. El caso es que en los ford los colores no cumplen el estandar y son justamente al reves. Fue intercambiarlos y funcionaba a las mil maravillas.
    Y efectivamente tiene que poner Adios cuando apagas el coche, de esa manera sabes que se está apagando correctamente.

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